Norwegian ищет деньги в платном интернете

В попытках стать прибыльным, скандинавский низкобюджетный конгломерат Norwegian анонсировал введение платы за бортовой Wi-Fi доступ в интернет для пассажиров.

Тарифы на ранее бесплатное

В 2011 году авиакомпании группы стали первыми в Европе, предложившими свободный доступ во всемирную сеть для пассажиров коротких и средних магистральных рейсов. Поставщиком оборудования и услуги стал Global Eagle.

• Surf, «базовый» тариф, остаётся включённым в цену билета — он позволяет выходить пользоваться электронной почтой и мессенджерами. Но к нему добавляются два «премиальных» тарифа.
• Social+Surf, как понятно из названия, добавляет доступ в социальные сети и стоит 5 евро за устройство на весь полёт.
• Stream+Surf — полный доступ в сеть, 12 евро за устройство на один полёт.

Платный доступ появится на 113 узкофюзеляжных самолётах Boeing 737-800 в течение февраля.

Интернет на дальних рейсах

С прошлого года Norwegian начал предоставлять Wi-Fi и на широкофюзеляжных самолётах, когда был получен первый соответственно оборудованный Boeing 787-9, — в этом авиакомпания заметно отставала от конкурентов. Причём для дальнемагистрального флота был выбран новый партнёр: здесь конгломерат работает с Collins Aerospace.

Ожидается, что половина парка Norwegian Long Haul (DU), состоящего из 20 самолётов Boeing 787, будет дооборудована устройствами доступа в интернет до 2020 года.

Бьорн Кьос (Bjørn Kjos) — основатель, генеральный директор и основной владелец предприятий группы Norwegian. Автор самого успешного скандинавского авиационного проекта XXI века пытается доказать, что его детище не было пузырём: он отказался продавать его конкурентам и, прекратив экстенсивный рост, старается выжать из компании прибыль


Как один из типичных вероятных источников дополнительных денег для авиаперевозчика — взимать с пассажиров плату за все возможные дополнительные услуги. Поэтому кризисная Norwegian теряет свою прежнюю лояльность, и в стоимость билетов теперь включены лишь email и мессенджеры на борту (на фото — интерьер салона эконом класса Boeing 787-9 авиакомпании Norwegian Long Haul)

#Focus2019

Пересмотр некогда лояльной тарифной политики предпринят в рамках плана по сокращению издержек и поиска новых источников доходов #Focus2019. Причём если в конце 2018 года планировалось изыскать дополнительно 2 миллиарда норвежских крон, то в начале 2019-го стало ясно, что этого недостаточно: 29 января компания объявила о разработке детального плана по поиску уже 3-х миллиардов.

Пока стали известны лишь вполне ожидаемые шаги: заморозка зарплат, повышение сборов с пассажиров, продажа находящихся в собственности самолётов и отсрочка поставки новых (моменту передачи от производителя купленного, а не взятого в аренду, авиалайнера сопутствует значительная часть платежей за него).

В начале февраля ирландская лизинговая компания Arctic Aviation Assets, предприятие группы Norwegian, продала два новых — подлежащий поставке от производителя в текущем месяце — Airbus A320neo. Самолёты уже сданы в аренду и не предназначались перевозчикам самой группы.

Контракт должен пополнить средства на счетах Norwegian примерно на 26 миллионов долларов США после оплаты кредитов, взятых ранее на покупку этих самолётов.

Флот Norwegian построен идеально: только Boeing 737-800 и самолёты следующего поколения, MAX 8. В нём нет места самолётам ещё одного конкурентного типа — то есть, никаких Airbus A320


Однако крупный заказ на Airbus A320neo (на изображении — рендер в ливрее Norwegian) действительно был размещён: эти самолёты пользуются огромным спросом на рынке, и их выгодно сдавать в аренду. Для этого конгломерат основал ирландскую «дочку» Arctic Aviation Asset Ltd. Но теперь, в поисках ликвидности, началась продажа этих самолётов вместе с их арендными контрактами. Причём даже после выплаты всех процентов по взятым кредитам Norwegian останется с 26 миллионами долларов США всего за два таких авиалайнера