Brussels Airlines (SN) с начала 2019 года поменяла своего подрядчика на слабо загруженных линиях внутри Европы.
Начиная с 7 января вместо ирландской CityJet (WX), предоставлявшей для работы четыре 98-местных российских Superjet 100-95B из своего парка, национальный перевозчик Бельгии будет пользоваться услугами испанской Air Nostrum (YW) и четырёх её 100-местных канадских Bombardier CRJ1000.
Бельгийская авиакомпания вывела все особо малые самолёты из своего флота к весне 2017 года и отдала ту часть ранее обслуживаемых ими маршрутов, на которой Airbus A319 (основа оставшегося флота) совсем не выгодны, на аутсорсинг. Отбор выиграла CityJet, получившая в апреле двухлетний контракт.
Но длительные простои из-за поломок и слишком медленного ремонта не устроили Brussels Airlines настолько, что менеджмент даже не стал дожидаться истечения срока соглашения и изыскал способы разорвать его досрочно. Теперь европейские линии Superjet’а отойдут самолёту, в качестве конкурента которому российская модель и задумывалась.
Air Nostrum — крупная авиакомпания, работающая на рынке «мокрого лизинга» в сегменте региональных перевозок, с парком в 44 самолёта и штаб-квартирой в Валенсии. Её ключевой клиент — испанская Iberia (IB): партнёр работает под брендом Iberia Regional. На рынке континентальной Европы они с CityJet одни из главных соперников.
Последний коммерческий рейс Superjet’а в цветах Brussels Airlines был выполнен 7 января из Биллуна (BLL) в Брюссель (BRU); самолёт приземлился в 08:20.
Таким был Superjet 100-95B авиакомпании CityJet в ливрее Brussels Airlines
Bombardier CRJ1000 авиакомпании Air Nostrum в ливрее Iberia Regional; в цвета бельгийского перевозчика самолёты ещё не окрашены
«Идеальный самолёт» Airbus A220-100: его ахиллесова пята — стоимость. И расценки по каталогу, и максимальная взлётная масса, из-за которой сборы аэропортов за его взлёт и посадку выше, чем у большинства конкурентов.
Bombardier CRJ1000, самолёт самого старого семейства, против которой и создавались все остальные: уступает почти всем и во всём, выигрывая у всех в стоимости. Он не только дешевле всех при покупке — для него много уже подготовленных пилотов и техников на рынке, его запчасти доступнее и дешевле, чем ко всем его конкурентам.
Embraer 190-E2, второе поколение самой успешной модели 2010-х: для новинки, которая должна стать заделом на будущее, это неудача. Самый тяжёлый, с самым неэффективным использованием габаритов самолёт берёт своё за счёт очень низкого расхода топлива (особенно с учётом его самой высокой скорости) и очень большой дальности полёта. Но в современном мире последний параметр востребован не всегда: самолёты этого класса редко бывают выгодны при эксплуатации на линиях длиннее трёх тысяч километров.
Superjet 100-95B номинально проигрывает соперникам только в расходе топлива (что компенсируется его низкими номинальной ценой и максимальной взлётной массой) и разгонной динамике, из-за чего ему недоступны аэропорты с короткими взлётно-посадочными полосами. Зато показывает одни из лучших параметров в комфорте пассажирского салона. Но история его эксплуатации свидетельствует: из-за медленного решения проблем производителем, недостатка запчастей и сервисных компаний простои самолёта настолько велики, что российский продукт становится для эксплуатанта самым дорогим среди всех конкурентов.
Параметры Airbus A220-100 Bombardier CRJ1000 Embraer 190 E2 Superjet 100-95B Номинальная цена, млн USD 81,00 49,50 59,1 50,50 Пилоты 2 2 2 2 Бортпроводники 3 2 3 2 Кресел, максимум 133 104 114 108 Длина, м 35,00 39,10 36,20 29,94 Высота, м 11,50 7,50 11,00 10,28 Размах крыла, м 35,10 26,20 33,72 27,80 Диаметр фюзеляжа, м 3,70 2,69 3,01 3,35 Высота салона, м 2,11 1,88 2,00 2,12 Ширина салона, м 3,28 2,55 2,74 3,24 Крейсерская скорость, км/ч 830 780 840 830 Макс. кр. скорость, км/ч 870 860 870 870 Двигатели, 2 шт. PW1521G GE CF34-8C5A1 PW1923G SaM146-1S17 Макс. тяга двигателя, кН 97,73 64,50 102,31 77,84 Макс. взлётная масса, кг 54931 40824 56400 45880 Макс. полезная нагрузка, кг 14650 11975 13080 12245 Ср. расход топлива, кг/час 1580 1740 1500 1800 Разбег, м 1520 1990 1640 1770 Дальность полёта, км — максимальная 4835 3335 6280 5585 — с типичной нагрузкой 3945 2650 5130 3480 — с максимальной нагрузкой 2390 1500 3585 1720
Бизнес аэропорт – это воздушная гавань, предназначенная для деловой авиации и частных самолетов. Чаще всего…
Кризис COVID-19, временно парализовавший работу коммерческих компаний, оставил двери для бизнес-авиации открытыми. Лето 2020 года…
Ирландия — европейская страна, которая занимает большую часть одноименного острова. Эта страна с самой зелёной…
Небольшой город на Адриатическом побережье Хорватии. Название происходит от славянского слова «дубрава». ЮНЕСКО относит Дубровник…
Нужно срочно вылететь во Францию (Ниццу)? Нет рейсовых самолётов? Частная авиация вам поможет! (далее…)
Boeing 767-300ER, выполнявший рейс IZ272 израильской авиакомпании Arkia из Барселоны (BCN) в Тель-Авив (TLV), вынужденно…