В 2019 году бренд Brussels Airlines может исчезнуть со внутренних европейских маршрутов.
В интервью бельгийской газете La Libre Belgique генеральный директор авиакомпании Кристина Фёрстер (Christina Foerster) раскрыла некоторые планы на наступивший год.
Что будет
Внутри Lufthansa Group обсуждается возможность создания панъевропейского перевозчика; при положительном решении его создадут на базе бельгийского подразделения и лоукостера Eurowings (EW).
В любом случае, авиакомпания останется в Бельгии. В течение года будет нанято до 200 человек.
Перевозчик уже не находится на грани банкротства, но всё ещё является «слабым звеном» группы и будет уделять внимание своей прибыльности.
Brussels Airlines в течение года не будет открывать новых дальних маршрутов. При этом её брендирование на трансконтинентальных линиях тоже обсуждается.
Самым проблемным направлением пока будет Киншаса (FIH): по требованию конголезских регуляторов, частоту рейсов из Брюсселя в столицу бывшей колонии пришлось сократить с ежедневной до четырёх в неделю. Однако маршрут прибыльный, и компания хочет увеличить на нём своё предложение.
Наиболее прибыльный и до сих пор имеющий самый большой неиспользованный потенциал рынок для Brussels Airlines — Африка. Здесь авиакомпания использует широкофюзеляжные Airbus A330-343 и обслуживает 21 направление, из которых 15 — к югу от Сахары
Кристина Фёрстер (Christina Foerster), генеральный директор Brussels Airlines
Что было
В 2018 году Brussels Airlines (SN) показала заметный рост операционных показателей:
- 80 505 рейсов,
- 10 026 241 пассажир, рост к прошлому году на 10,5% преимущественно за счёт африканской сети,
- 81% занятость кресел, что выше показателя 2017 года на 2,41 процентный пункт.
