Кризис COVID-19, временно парализовавший работу коммерческих компаний, оставил двери для бизнес-авиации открытыми. Лето 2020 года для частной авиации было периодом с показателями, близкими к данным 2019 года. По информации Европейской ассоциации деловой авиации (EBAA), летом 2020 года на долю частной авиации пришлось 20% от общего числа рейсов. Для сравнения: в тот же период 2019 года на частную авиацию приходилось всего 8% рейсов.
Здесь задействованы два фактора: во-первых, крайне ограниченное предложение в сфере коммерческой авиации. Действительно, по данным исследований, коммерческая авиация во всем мире потеряла около 60% пассажиров.
Эти цифры проливают свет на один факт. Деловая авиация – это отрасль, подверженная множеству изменений.
Помимо нынешнего кризиса, частная авиация претерпевает изменения. Действительно, коронавирус потряс весь мир. Этот кризис явно действует как детонатор. В сочетании с новыми технологиями и современными проблемами, такими как экология, этот кризис вызывает революцию в тенденциях потребления услуг частной авиации.
Таким образом, благодаря опыту авиационных экспертов, ниже будут представлены 10 ключевых тенденций в сфере частной авиации, сложившихся в 2021 году.
- Салон бизнес-джета: защищенная среда, которая противодействует распространению коронавируса
В частной авиации существуют более совершенные медицинские протоколы, нежели слепое следование правительственным рекомендациям. Таким образом, это гарантия безопасности для компаний, решивших арендовать частный самолет для деловой поездки. Фактически, со снижением количества поездок, компании стали отдавать предпочтение более безопасным и более комфортным условиям путешествий.
Так, после кризиса в сфере всеобщего здоровья и действующих ограничений, все больше и больше компаний совершают поездки на частных самолетах. Это позволяет гарантировать большую безопасность своих сотрудников во время путешествий. Крупные международные аэропорты, такие как Руасси-Шарль-де-Голль в Париже, теперь вызывают беспокойство у путешественников. Эти крупные центры, в которых встречается эклектичное население, не внушают доверия путешественникам, ищущим повышенную безопасность.
- Падение предложения регулярных рейсов коммерческих авиакомпаний заставляет путешественников обращаться к бизнес-авиации
Многие путешественники, несмотря на ограничения, вынуждены передвигаться по миру. В эту категорию попадают как деловые люди, так и частные лица, которые по тем или иным причинам вынуждены быть в другом месте. Все эти путешественники стали жертвами 60-процентного падения объема авиаперевозок коммерческих авиакомпаний в 2020 году.
Несмотря на сокращение предложения, нужда в поездках все равно сохранилась. По данным IATA, объем рейсов коммерческих авиакомпаний восстановится до прежних уровней к 2024 году. Деловые путешественники, привыкшие к бизнес-классу из-за комфорта и простоты работы, теперь обращаются к частным самолетам. На самом деле, частная авиация представляет собой гипертрофированную версию бизнес-класса.
- Изменения в привычках путешествий, вызванные удаленной работой, подталкивают путешественников к тому, чтобы искать ответы на свои вопросы в частной авиации
Пандемия спровоцировала всплеск удаленной работы. Постепенно руководство компаний начало работать из своих «вторых домов». Последние часто находятся в удаленных местах вдали от штаб-квартиры компании. Итак, когда руководящий персонал должен приехать на объект, самый простой способ – арендовать частный самолет.
На самом деле, только на территории Франции находится 300 аэродромов, что позволяет быстро связать удаленные локации с крупными мегаполисами. Если тенденция к дистанционной работе сохранится, то все больше и больше бизнесменов будут использовать частные самолеты. В 2021 году они будут использовать воздушные судна для перелетов между головным офисом компании и своим вторым домом.
- Срочная аренда частного самолета в связи с санитарными ограничениями и закрытием границ
Различные ограничения многих связывают по рукам и ногам. В последнее время очень часто и оперативно закрываются границы, и многие люди хотят как можно скорее покинуть страну.
Так, когда правительство какой-либо страны объявляет о закрытии границы, эти объявления вызывают панику. Опасаясь столь серьезного закрытия границ, как в марте 2020 года, иностранцы начинают искать различные способы для возвращения домой.
Чартерные брокеры, такие как Кофранс, заметили всплеск запросов на репатриацию, и подобная тенденция не ослабевает до сих пор.
- Рост популярности сверхлегких джетов в связи с увеличением количества внутриевропейских маршрутов
Компактные частные самолеты, такие как Honda Jet или Phenom 100, все чаще берутся в аренду. Если эти самолеты востребованы, то вопрос не в дизайне или комфорте. Основная причина в том, что во время пандемии рейсы выполнялись в основном по Европе. Таким образом, этот диапазон самолетов со средним временем автономной работы 2 часа позволяет эффективно выполнять полеты между европейскими странами по очень конкурентоспособным тарифам, которые иногда эквивалентны тарифам бизнес-класса регулярных рейсов коммерческих авиалиний.
При той же динамике эффективности для пассажиров эти частные самолеты более экономичны, чем самолеты среднего класса, такие как Citation Longitude.
- Экологические полеты благодаря новым экологическим инициативам
Клиенты частной авиации уделяют особое внимание экологическим последствиям своих полетов. Эта тенденция получает все большее подтверждение и распространение. Многие компании хотят воспользоваться преимуществами частных самолетов, но без ухудшения экологической ситуации.
Таким образом, арендуя частный самолет, компании обращают внимание на потребление топлива теми моделями, которые они хотят зафрахтовать. Кроме того, ключевые игроки авиационной отрасли выступают с инициативами по компенсации углеродного следа частных самолетов. Одна из таких инициатив – программа Sky CO2. Целью этой программы является компенсация углеродного следа путем пожертвования суммы с каждого полета.
- Деловая авиация привлекает стартапы, желающие к 2030 году перевести воздушный транспорт полностью на электричество
В сегменте частной авиации появились новые игроки. Стартапы. Призвание последних – идти по стопам автомобильной промышленности. В долгосрочной перспективе цель этих небольших структур – создать новые полностью электрические моторизированные системы.
Среди них явно выделяется воздушное судно Alice, это полностью электрический частный самолет. Созданный компанией Startup Eviation, этот частный самолет имеет нулевой углеродный след. Кроме того, потребление электроэнергии имеет несомненное преимущество: гораздо более низкие эксплуатационные расходы. Стоимость часа полета на этом футуристическом самолете составит 200 евро. Этой цены достаточно, чтобы использование сверхлегких джетов стало еще более доступным.
- Исторические производители самолетов переходят на гибридные бизнес-джеты
Выйдем за пределы маленького мира стартапов. Многие исторические производители самолетов, задающие тон на авиационном рынке, теперь серьезно относятся к экологической ответственности. Среди них Airbus, разрабатывающий проект гибридного авиалайнера.
Также сюда относится и известный производитель Gulfstream, который пересматривает конструкцию своих дальнемагистральных самолетов. Их следующий самолет, G700, оснащен двигателями, которые потребляют меньше керосина. Кроме того, 30% авиационного топлива для этого частного самолета производится из биотоплива. Это первый шаг в области экологии для авиационной промышленности. Уже достигнутый прогресс подтверждает, что к 2021 году явно наметилась тенденция к экологической ответственности.
Наконец, прогресс, достигнутый Honeywell в области бортового радиоэлектронного оборудования, можно считать столь же многообещающим. Разработчик летных приборов сейчас занимается проектированием систем, направленных на более экологичный полет. Последние инструменты позволяют, в частности, оптимизировать параметры полета, такие как высота и скорость, с целью снижения расхода топлива. Последняя авионика установлена на борту частного самолета Falcon 6x.
- Новые клиенты: меняющиеся потребности в частной авиации
Типология запросов на полеты частных самолетов полностью изменилась во время пандемии.
В деловой авиации значительно сократилось количество групповых рейсов, а также VIP-полетов. До этого беспрецедентного кризиса большинство рейсов, выполняемых частными самолетами, были групповыми рейсами компаний. Или нерегулярные полеты частных лиц. Основными требованиями к этим рейсам были гибкость, комфорт и скорость, предлагаемые частным самолетом.
Сейчас же вырос спрос на дипломатические рейсы. Для путешествий в страны с ограниченным доступом по воздуху путешественники используют частную авиацию. Коммерческая авиация прекратила регулярные рейсы в целый ряд стран. Таким образом, на первый план вышли не сами самолеты, а возможность добраться куда угодно в нужное время.
Наконец, бизнес-авиация также выполняет медицинские полеты, а из-за коронавируса рейсы санавиации стали регулярными как никогда раньше.
- Развитие грузовых авиаперевозок все больше преобладает над морскими перевозками
Согласно статье в L’Usine Nouvelle, цены на морские перевозки за последние месяцы выросли в четыре раза из-за значительного увеличения спроса. Особенно в вопросе поставок медицинского оборудования.
Однако такой рост цен не увеличивает крейсерскую скорость перевозчиков, в то время как клиенты в разгар кризисного периода находятся в чрезвычайном положении. Поэтому (даже при условии, что им придется переплатить за доставку) клиенты, привыкшие пользоваться различными видами наземных перевозок, стали отдавать предпочтение грузовым авиаперевозкам. Воздушный транспорт позволяет за один день доставить важный груз с другой стороны земного шара. Этот бум авиаперевозок был заметен в разгар кризиса. В основном в марте 2020 года, когда весь мир требовал масок и медицинского оборудования.
Шошина Ольга